Karburator memiliki peran yang sangat vital bagi kendaraan Anda. Jika perawatannya tidak baik, maka besar kemungkinan motor menjadi rewel dan bisa ngadat saat Anda kendarai. Untuk itu membersihkan karburator, paling tidak 3 bulan sekali. Karena kalau sering dibongkar pasang dapat membuat baut cepat aus. Lalu, bagaimana cara membersihkannya?

1. Bersihkan filter udara/penampung debu
Lepaskan filter udara yang terpasang pada mulut karburator, lepas busa filter lalu bersihkan dengan cairan pembersih, kemudian biarkan kering sendiri. Jangan dibersihkan dengan cara disemprot udara bertekanan tinggi, karena dapat menyebabkan rusaknya pori-pori busa filter tersebut.

2. Bersihkan karburator
Buka karburator dengan cara melepas baut-baut pengikat, tutup karburator, katup cuk/choke, kran bensin. Gunakan kunci yang sesuai agar alat-alat tersebut tidak gampang dol. Lepas komponen-komponen karburator lalu tempatkan dalam wadah yang berisi cairan pembersih, biar gampang gunakan cairannya bensin. Lepas mangkok karburator, pelampung dan jarum pelampung, main jet, pilot jet, dan yang lainnya. Hati-hati terhadap parts yang kecil-kecil dan seal/karet pelindung, tempatkan dalam wadah yang mudah terlihat, agar nanti saat pemasangan tidak bingung mencarinya.
Jika sudah terlepas semuanya maka bersihkan karburator dengan kuas, lalu semprot lubang-lubangnya dengan udara bertekanan tinggi. Gunakan amplas halus untuk membersihkan kotoran pada spuyer-spuyer, Jangan terlalu banyak mengamplasnya, karena dapat menyebabkan perubahaan ukuran diameter spuyer. Setelah bersih, pasang kembali spuyer-spuyer tersebut. Gunakan obeng spuyer dan pengecangannya jangan terlalu keras, cukup gunakan dua jari pada ujung obeng.

3. Setel tinggi pelampung
Sebelum dipasang komponen-komponen karburator, jangan lupa untuk mengatur tinggi pelampung bensin dengan menggunakan jangka sorong/stigmat.

[b]4. Rakit karburator[/b]
Pasang kembali bagian-bagian karburator yang tadi dilepas. Rakit karburator dan filter udara dengan dipasangkan kembali pada lubang mesin. Lalu setel kongdisi langsam motor pada keadaan mesin hidup. Setel spuyer angin-angin dengan cara memutar searah jarum jam smpai mentok, lalu putar balik beberapa putaran sesuai dengan standar mesin atau kondisi mesin motor kita.
Setel juga baut penyetel langsam yang terletak di pinggir badan karburator. Setel pada keadaan panas mesin yang ideal. Setelan putaran mesin jangan terlalu rendah atau pelan, hal ini dapat menyebabkan oli tidak dapat naik karena tidak terpompa akibat rendahnya putaran mesin.

wah kebetulan nich pas karbu agak ngadat.. isa langsung praktek..
sekalian nanya boz.. klo karbu sering banjir kira² apa yg perlu di perbaiki/di ganti ya
sekalian nanti bongkarnya..
thx b4

aryans Wrote:wah kebetulan nich pas karbu agak ngadat.. isa langsung praktek..
sekalian nanya boz.. klo karbu sering banjir kira² apa yg perlu di perbaiki/di ganti ya
sekalian nanti bongkarnya..
thx b4

biasanya ventilator sudah aus mas/rumah ventilatornya kropos. untuk cara pembenahanya bisa dg di ganti dg ventilator yg baru, tapi klo rumah ventilatornya yg kropos ya harus di bawa ke tukang spesialis karburator/di sekur pake karburandom pada bagian rumah ventilator dg ventilatornya...

semoga bs membantu

Ke bengkel aja gan klo gue...

anakrewwin Wrote:Ke bengkel aja gan klo gue...

seep klo yg emang ga mau repot ke bengkel lebih bagus.. tapi klo yg punya skill oprek sendiri kan mayan.. ngirit dikit uang ..

nais inpo Kk.. tp lebih asix ke bengkel lihat kasirnya yang cakep :ngkx:

ane pernah coba bersihin karburator mobil sendiri, habis di pasang lagi setiap langsam kecil lsg mati trus mau di nyalain lagi ga bisa(ane liat sih kaya banjir soalnya bau bensin) setelah dari situ ane ga brani dah benerin karbu sendiri, bawa bengkel aja
emang ane ga bakat di otomotif ;))?/s7;

nah yang paling sulit bgian no 4 om bgian nyeting karbunya biar sesuai puteran mesin.
pernah nyoba pas ngetes bru lari jarak 500 M dah kering bensinnya /;n;

3. Setel tinggi pelampung
Sebelum dipasang komponen-komponen karburator, jangan lupa untuk mengatur tinggi pelampung bensin dengan menggunakan jangka sorong/stigmat.


jangka sorongny yng mahal bro....kl aq sih cmn dikira2 ja asal g banjir

deltras Wrote:3. Setel tinggi pelampung
Sebelum dipasang komponen-komponen karburator, jangan lupa untuk mengatur tinggi pelampung bensin dengan menggunakan jangka sorong/stigmat.


jangka sorongny yng mahal bro....kl aq sih cmn dikira2 ja asal g banjir

itu hanya untuk lebih tepatnya. klo udah pnya " ilmu kira² " yg tepat ya ga usah pake jangka sorong.
tapia jangan asal karena kurang dan lebihnya tampungan bensin berpengaruh besar dg laju kuda besi kita..

the_doctor Wrote:itu hanya untuk lebih tepatnya. klo udah pnya " ilmu kira² " yg tepat ya ga usah pake jangka sorong.
tapia jangan asal karena kurang dan lebihnya tampungan bensin berpengaruh besar dg laju kuda besi kita..

ukurany gmn bro........kl aq cmn pasang ja g maen ukuran segala....asal g banjir ja udah..
pa perlu dikasih ganjalan.coz pernah waktu servis pelampungny pernah diganjal ma plat bekas kaleng oli,tp dah aq lepas skrng

bosss sayang ga ada gambar2 bagian karburator yang dijelasin di situ/;n;

Klo ini sih tiap beberapa minggu q bersihin... tapi susahnya seting angin2 ma gahnya masih bingung

deviangel Wrote:bosss sayang ga ada gambar2 bagian karburator yang dijelasin di situ/;n;

aku nyba cari2 ga ada e boz gambarna yg kayak saya jelasin. maaf ya..

dani_chahalim Wrote:Klo ini sih tiap beberapa minggu q bersihin... tapi susahnya seting angin2 ma gahnya masih bingung

kalo karbu kamu masih seep sebetulnya mudah.
gini caranya ..
kmu putar setelan gas sampai motor rpmnya sekitar 1500/kira kira klo di gas mtr udah jalan gt aja.
trus setingan angin kamu putar searah jarum jam sampai terlihat motor rpmnya turun/ sedikit brebet/ga idle lagi
trus putar kembali berlawanan arah jarum jam pelan pelan saja sampai kmu dapatkan rpm gas/suara mesin yg nggembor paling tinggi tapi idle/enek di dengar tanpa pincang .kemudian setalan gas di putar berlawanan jarum jam samapi di peroleh statsioner yg bagus/yg kita kehendaki.tapi ingat jgn terlalu kecil karene kadang oli mesin nggak naik klo stasioner terlalu kecil pada tipe2 motor tertentu .biasanya klo kabu masih seep triknya mudah gt.

atau mesin di matikan lalu setelan angin di putar searah jarum jam sampai ful mentok kemudian di putar berlawan searah jarum jam 1,5 - 2,5 putaran itu pasti pas ( kaya' pom bensin ya..hehehhehe ).
tapi klo karbu sudah agak bermasalah ya harus di cari permaslahannya satu persatu.klo ga mau ribet ya di bawa ke bengkel aja klo karbunya bermasalah..
tapi klo mau ribet semampu saya nanti tak bantu memecahkan permasalahan nya..

deltras Wrote:ukurany gmn bro........kl aq cmn pasang ja g maen ukuran segala....asal g banjir ja udah..
pa perlu dikasih ganjalan.coz pernah waktu servis pelampungny pernah diganjal ma plat bekas kaleng oli,tp dah aq lepas skrng

ya asal ga banjir dan di pake buat jalan ga brebet aja gpp.dan busi di cek warnanya kecoklatan..

sedikit tambahan.

cek juga apakah lubang karbu ada yang berkerak atu tidak.biasanya motor2 lawas banyak keraknya tuh(item2)..
nah itu juga di bersihkn..

si_rubah Wrote:sedikit tambahan.

cek juga apakah lubang karbu ada yang berkerak atu tidak.biasanya motor2 lawas banyak keraknya tuh(item2)..
nah itu juga di bersihkn..

nah klo dah begitu bersihinya ga ckpake bensin bro.. pake carburator cleaner biar bisa luntur keraknya,klo engggak pake aditif semacam itu ga bkl ilang dech..
aditif tersebut bisa di cari di toko sparepart mobil.banyak dan murah bisanya di banderol sekitar 25rb an.di jamin karbutaor jadi wuzz..wuzz

wiuh bagus nih.....tksthe doctor.......bisa bengkel sendiri akhirnya tks...ijin praktek nih

kalo dari tangki motor berkarat terus karatnya maasuk ke karbu gimana bro solusinya.. pecahan karatnya gede2 lagi..