Gaul Wrote:pak dokter kalo motor diiritkan bensinya itu apa pngaruh ama kcepatan soalnya ring pada jarum skep aq pindah pling atas kcepatan maksimum kug cma 80 ya? q pkek smash 110 cw 2005
trims

wa jelas dunk mbah... ibarat kita disuruh lari tapi minum kita di batasi.. pertama lari mungkin bs agak kencang tapi abis itu ya ngempos dong.lagian klo motor trlalu irit mesin jg cpt panas mbah otosmasti umur pake sparepart jg jg ga lama jg,termasuk oli jg cepet encer.jadi mendingan standart aja.semisal terlalu boros ya di seting sedemikian rupa sehingga bs mencapai nilai standart gt.

oalah gitu to pak docter dlu tak pkek standart jalanya kug tetep 80 yah,kalo filter gk dipasang pa pngaruh ama larinya pak dokter

Gaul Wrote:oalah gitu to pak docter dlu tak pkek standart jalanya kug tetep 80 yah,kalo filter gk dipasang pa pngaruh ama larinya pak dokter

kalo filter ga di pasangan, bikin debu atau kotoran masuk ke dalam ruang pembakaran akibatnya akan cepat merusak piston...heheh ijin jawab siapa tau bener

deviangel Wrote:kalo filter ga di pasangan, bikin debu atau kotoran masuk ke dalam ruang pembakaran akibatnya akan cepat merusak piston...heheh ijin jawab siapa tau bener

iya btol kwi mbak devi.tp pngaruh gk ama kecepatan???

Gaul Wrote:oalah gitu to pak docter dlu tak pkek standart jalanya kug tetep 80 yah,kalo filter gk dipasang pa pngaruh ama larinya pak dokter

yup betul sekali mbah. khusus buat generasi shogun new keatas sudah pake limiter mbah, jadi klo mau di lepas filtrnya kudu borosin bensinya..ka lo ga mau borosin bensinya ya mentok 80 km/jam.. lebih enak lagi CDI di ganti pake GL PRO / Shpgun lama mbah.. pasti lebih asyik karena ga pake limiter jadi mau di betot gasnya jg tetep ngacir larinya...


@ bos devi.. betul sekali bos. kotoran di pisnton jd lebih cepat penuh sehingga motor jg jadi sering ke bengkel,selain itu debu kn banyak mengandung unsur besi sehinga membuat booring jg cepat terkikis layaknya diampelas...

semoga sedikit membantu

bsok pag? tak praktekin thank yo pak hehehe

the_doctor Wrote:klo masalah bensin boros apa enggak bukan di itunya bos. yg jelas itu untuk nyari setelan idle / langsamnya stasioner dan responsif tarikan motor.semisal kurang begitu responsif ya di turunin dari 2,5 menjadi 1,5 - 2.. ukuran standart setelan angin adalah 1,5 - 2,5 putaran tergantung jenis mesin dan karbu.tapi itu juga ga pasti juga karena itu ukuran standart pabrikan jadi itu ukuran di ukur oleh pabrik dg kondisi motor yg sempurna/ fit.menurut hemat saya pakai aja patokan 1,5 - 2,5 trus di carai aja berapa putaran yg langsam dan enak di kendarai...

semoga bs membantu

Thanks, ane jadi paham jadi klo mau enak tarikannya di setel 1,5 - 2,5, untuk stasionernya enaknya berapa putaran dari mentok yach, oh iya mongtor ane smash 2004

bujuy Wrote:Thanks, ane jadi paham jadi klo mau enak tarikannya di setel 1,5 - 2,5, untuk stasionernya enaknya berapa putaran dari mentok yach, oh iya mongtor ane smash 2004

kalo stasioner itu untuk motor pabrikan tahun 2000 keatas di usahakan diatas 800rpm di karenakan oli pump baru bs bekerja maksimal di rpm tsb.artinya bila rpm/stasioner terlalu rendah saat warming up di pagi hari oli tak bs sirkulasi akibatnya mesin cp aus jg terutama bagian noken as dan templar.. termasuk stang sekernya bos..
dan yg paling penting adalah saat warming up jgn suka menggembor2kan motor . karena saat warming up oli belum sempurna bersirkulasi hanya mengandalkan lapisan fil yg melekat pada bagian2 mesin.kadang kesalahan kecil spt itu jrg diperhatikan sehingga mesin cpt rusak karena hal kecil yg tidak kita sadari...

semoga bs membantu

Gaul Wrote:bsok pag? tak praktekin thank yo pak hehehe

sipp mbah sama2...

the_doctor Wrote:kalo stasioner itu untuk motor pabrikan tahun 2000 keatas di usahakan diatas 800rpm di karenakan oli pump baru bs bekerja maksimal di rpm tsb.artinya bila rpm/stasioner terlalu rendah saat warming up di pagi hari oli tak bs sirkulasi akibatnya mesin cp aus jg terutama bagian noken as dan templar.. termasuk stang sekernya bos..
dan yg paling penting adalah saat warming up jgn suka menggembor2kan motor . karena saat warming up oli belum sempurna bersirkulasi hanya mengandalkan lapisan fil yg melekat pada bagian2 mesin.kadang kesalahan kecil spt itu jrg diperhatikan sehingga mesin cpt rusak karena hal kecil yg tidak kita sadari...

semoga bs membantu

Oh Beggitu toch, berarti selama ini gw salah doong klo warming up motor, pantes motor terasa berat dan ga enak di pake.... thanks broth

broo ada yang tau gk..aku punya masalah dg mobil aku...gk bisa stasioner,udah diservis cuma bertahan sebentar trus gk stasioner lagi..klo pedal gas gk di injek pasti mesin mati.. mobil saya feroza..trimss...tolong ya siapa aja yang tau kasih infonya

(10-26-2010 04:13 PM)moel_1984 Wrote:  broo ada yang tau gk..aku punya masalah dg mobil aku...gk bisa stasioner,udah diservis cuma bertahan sebentar trus gk stasioner lagi..klo pedal gas gk di injek pasti mesin mati.. mobil saya feroza..trimss...tolong ya siapa aja yang tau kasih infonya

kalo ga bs stasioner bukan hanya dari karburator bos dari sistem pengapian juga bisa,,,,gobangan di karbunya dah di ganti blm bos?????.......

(10-26-2010 06:01 PM)Jadul Wrote:  

(10-26-2010 04:13 PM)moel_1984 Wrote:  broo ada yang tau gk..aku punya masalah dg mobil aku...gk bisa stasioner,udah diservis cuma bertahan sebentar trus gk stasioner lagi..klo pedal gas gk di injek pasti mesin mati.. mobil saya feroza..trimss...tolong ya siapa aja yang tau kasih infonya

kalo ga bs stasioner bukan hanya dari karburator bos dari sistem pengapian juga bisa,,,,gobangan di karbunya dah di ganti blm bos?????.......

kmren busi emang ada yang mati trus udah diganti...klo yang gobangan di karbu sepertinya sih belom ganti, soale yang servis kakak..coba aku cek dulu boss..trims atas sarannya...

bos jadul...gobangan karbu itu klo gk diganti pengaruhnya gmn pada mesin? thank's before

(10-27-2010 06:34 PM)moel_1984 Wrote:  bos jadul...gobangan karbu itu klo gk diganti pengaruhnya gmn pada mesin? thank's before

gobangan ntu kan fungsinya bakal ngatur banyak sedikit nya udara yg masuk kedalam karbu setelah pilot jet (kalo ga salah),.....kalo gobangan ntu terlalu goblak/longgar otomatis udara yg masuk kedlm karbu jadi lebih banyak akibatnya yah mesin serasa pincang.....tapi untuk kecepatan tinggi enakan gobangan nya agak longgar...........

CMMIW......

(10-29-2010 11:09 AM)Jadul Wrote:  

(10-27-2010 06:34 PM)moel_1984 Wrote:  bos jadul...gobangan karbu itu klo gk diganti pengaruhnya gmn pada mesin? thank's before

gobangan ntu kan fungsinya bakal ngatur banyak sedikit nya udara yg masuk kedalam karbu setelah pilot jet (kalo ga salah),.....kalo gobangan ntu terlalu goblak/longgar otomatis udara yg masuk kedlm karbu jadi lebih banyak akibatnya yah mesin serasa pincang.....tapi untuk kecepatan tinggi enakan gobangan nya agak longgar...........

CMMIW......

wahh..bntuk nya kayak apa tu..maap aku blas gk ngerti mesin..klo ada screenshotnya donk..trims

YG DI LINGKARIN KUNING NTU YG DI SEBUT GOBANGAN.........

tonton yg ini bang

(10-30-2010 12:03 PM)Jadul Wrote:  

YG DI LINGKARIN KUNING NTU YG DI SEBUT GOBANGAN.........

tonton yg ini bang

klo delco apa pengaruh juga stasioner ato tidaknya mesin bro?soale kemaren itu delco nya udah kotor bgd,kayak kerak gitu..

@^^ delko kan salah satu bagian dari sistem pengapian, ada kemungkinan berpengaruh.......
cuma jangan sering2 bersihin delko bs eror pengapian nya..........

TOLONG BANTU BANTU YAK.......

(11-20-2010 01:20 AM)Jadul Wrote:  @^^ delko kan salah satu bagian dari sistem pengapian, ada kemungkinan berpengaruh.......
cuma jangan sering2 bersihin delko bs eror pengapian nya..........

TOLONG BANTU BANTU YAK.......

trimakasih atas bantuannya bro..sangad membantu...