share cara stel klep sendiri ( belajar sendiri di rumah )

the_doctor · 04-03-2011 05:19 AM

mengulas dna memenuhi permintaan Om Moes_ ngudut untuk di buatkan tread cara menyetel klep,maka saya buatkan sedikit tutorial untuk dirumah tapi bila kurang berkenan tolong di benarkan dan di revisi karena saya hanya newbie yg sok tau dan ingin belajar ..

Cara Menyetel Klep Sepeda Motor Honda

Tertarik mencoba menyetel klep sepeda motor Honda anda sendiri?
Namun ingat, setelan yang salah bisa mempengaruhi performa sepeda motor anda.
Sebelum memulai, persiapkan peralatan berikut ini:

1. Obeng (-) besar
2. Kunci T 17 (untuk motor Supra X 125/Kharisma)
3. Kunci T 14 (untuk motor Supra Fit, Tiger)
4. Ring 8-9 (untuk motor tipe bebek)
5. Ring 10-11 (untuk motor tipe Sport)
6. Ring 17 (untuk motor tipe Sport)
7. Ring 24 (untuk motor tipe bebek)
8. Fuller gauge 1set
9. Valve Adjusting wrech (kunci klep)

Caranya:

1. Buka kedua tutup klep (In dan Ex) dengan menggunakan kunci Ring 17(tipe bebek) atau Kunci Ring 24(tipe Sport)

2. Awalnya posisikan agar kondisi valve bebas atau posisi piston pada Titik Mati Atas (TMA), dengan cara buka tutup magnet pada blok mesin kiri dengan menggunakan Obeng (-) besar (ada 2 buah ), pergunakan kunci Ring 14/17 untuk memutar poros engkol berlawanan dengan jarum jam.

3. Sambil memutar poros engkol, perhatikan pada saat valve In bergerak, lihat pada lubang kecil di blok magnet, posisikan tanda T pada garis lurus di lubang kecil blok magnet.

4. Kemudian pegang dan gerak-gerakkan kedua klep untuk memastikan keduanya sudah dalam posisi bebas.

5. Jika langkah diatas sudah benar, maka lakukan penyetelan valve dengan ukuran untuk tiap-tiap motor sbb;

* Tipe Sport (Tiger,Mega Pro,GL Pro,Phantom) ukuran = 0,10mm (±0,01mm).
* Tipe Bebek (Supra Fit, Grand, Legenda, Supra X, Win, GL 100) ukuran celah klep = 0,05mm (±0,01mm).
* Tipe Bebek (Supra X 125, Kharisma, Kirana) ukuran celah klep = 0,03mm (±0,01mm)
* Tipe Matik (Vario) ukuran celah klep ( Klep In : 0,15mm (±0,01mm) Klep Ex : 0,26mm (±0,01mm) )

Cara penyetelannya adalah, kendorkan mur pengikat tappet adjuster (baut stelan klep) dengan menggunakan Ring 8-9 / 10-11

6. Lalu letakkan Fuller gauge sesuai ukuran celah klep kedalam ujung batang klep, putar tappet adjuster(baut stelan klep) sampai terasa apabila fuller gauge di tarik terasa seret dan apabila didorong tidak bisa.

7. Kemudian keraskan lagi mur stelan klep dan cek ulang hasil stelan klep tadi, sampai hasilnya tepat, (bila fuller gauge terasa ditarik seret dan di dorong tidak bisa)

8. Tutup kembali semua komponen yang tadi dibuka kemudian rasakan hasilnya

pion item · 04-03-2011 10:45 AM

Request ane di kabulin juga ama boss doctor... happy

makasih ya boss, tinggal beli fuller gauge n kunci klepnya
trus praktek dah...

Btw ukuran klep in dan klep ex untuk motor tiger ukurannya sama ya boss?

alex · 04-03-2011 11:10 AM

ane gagal terus nyetel klep,,,hasil nya masih selalu ngbrebet tarika nya

aris_bio94 · 04-03-2011 11:47 AM

belum pernah berhasil stel klep "si macan" bukannya ngacir malah brebet

the_doctor · 04-03-2011 03:43 PM

(04-03-2011 10:45 AM)pion item Wrote: Request ane di kabulin juga ama boss doctor...
makasih ya boss, tinggal beli fuller gauge n kunci klepnya
trus praktek dah...

Btw ukuran klep in dan klep ex untuk motor tiger ukurannya sama ya boss?

yap sebisa ane ane kabulin semua.. untuk ukuran itu sebetulnya sich kalo ane ga pernah pake feeler gauge

,main perasaan saja karena ukuran itu di buat untuk motor yg kondisinya masih fit sampai 80% pada bagian noken as dan templarnya ,, jd klo semisal yg kita seting motor udah butut noken as benjol ya pasti suaranya masih kasar ... jadi kalo ane cm pake perasaan aja,asal jgn terlalu kencang tapi ga kasar dankompresi ga bocor aja,

(04-03-2011 11:10 AM)alex Wrote: ane gagal terus nyetel klep,,,hasil nya masih selalu ngbrebet tarika nya

sebetulnya faktor brebet bukan hanya di klep aja om,karbunya gmn? trus kompresinya gmn? terakhir dari pengapianya oke nggak?
klo semua itu tercukupi di stel kenceng pun ga brebet kok,paling" cm start awalnya susah klo terlalu kenceng,dan yg paling penting noken as udah aus belum itu yg paling pokok sama templarnya ,

(04-03-2011 11:47 AM)aris_bio94 Wrote: belum pernah berhasil stel klep "si macan" bukannya ngacir malah brebet

nah ni dia macan klo brebet di cek chooke nya om,banyak kasus hanya karena kbel chooke nya macet,jd alhasil karbu agak ngechooke sedikit sehingga konsumsi bhan bakar jadi kegemukan,brebet dan kadang suka nembak" busi juga item gt...

nah silahkan di tambah klo memang ada yg mau nambahin di share di sini aja,, CMIIW JUST NEWBIE

Jadul · 04-04-2011 05:48 PM

Ikutan blajar 4tak juga ah, selama ini cm bs ngoprek 2tak.
Thanks yah om...

the_doctor · 04-04-2011 05:56 PM

monggo silahkan ...

d.h.e_mith · 04-04-2011 07:38 PM

ane lulusan SMK otomotif,tapi ga bisa nyetel klep nangis

the_doctor · 04-04-2011 09:48 PM

(04-04-2011 07:38 PM)d.h.e_mith Wrote: ane lulusan SMK otomotif,tapi ga bisa nyetel klep

jiahahhahaa ,emang selama sekolah ente ngapain aja om?? masak ga bs nyetel kelp, trus ujian prakteknya dapet berapa klo gt?? piss

d.h.e_mith · 04-05-2011 07:44 AM

(04-04-2011 09:48 PM)the_doctor Wrote:
(04-04-2011 07:38 PM)d.h.e_mith Wrote: ane lulusan SMK otomotif,tapi ga bisa nyetel klep
jiahahhahaa ,emang selama sekolah ente ngapain aja om?? masak ga bs nyetel kelp, trus ujian prakteknya dapet berapa klo gt??

godain cewe om,hahahaha.kalo ga salah dapet 7,5 wong ga ada nyetel klepnya

the_doctor · 04-05-2011 01:03 PM

yayayaya ... terus belajar aja om, karena kita di wajib kan belajar dari buaian sampai liang lahat,kalo kita punya kemauan pasti biasa , dan di sini tugas kita adalah belajar sambil membagi ilmu,dimana kita tahu ya kita saling bantu,dimana kita tidak tahu banyak yg saling membantu .. keep learn & share aja, karena itu moto kita di sini..

satria · 04-06-2011 05:44 AM

biasakan setelah melakukan penyetelan klep cek sekali lg,soalnya kadang bisa ga pas...

the_doctor · 04-06-2011 02:11 PM

(04-06-2011 05:44 AM)satria Wrote: biasakan setelah melakukan penyetelan klep cek sekali lg,soalnya kadang bisa ga pas...

ga hanya sekali aja om,tp sampe di dapet setelan yg bener pas ..

CMIIW JUST NEWBIE

hariakbar · 04-07-2011 06:20 PM

Bos sorry kalo buat vega ukuranya berapa ya??????
soalnya udah masuk piston kaze "0" neh mohon bantuanya??? [Image: victory.gif]

j4s0n · 04-07-2011 06:31 PM

buat referen kalo motor ane kenapa2 atau nyoba2 oprek motor happy

.

the_doctor · 04-08-2011 10:25 PM

(04-07-2011 06:20 PM)hariakbar Wrote:
Bos sorry kalo buat vega ukuranya berapa ya??????
soalnya udah masuk piston kaze "0" neh mohon bantuanya???

hadwuh ,, klo piston udah di bore up , banyak ukuranya,tergantung squish dan nokenya juga euy,salah stel katupnya bengkong ,, jd di bawa ke bengkel aja klo itu,agar lebih akuratnya,tapi kalo masih standart ni ane kasih share lagii untuk vega dan jupiter z..

Gejalanya, tarikan motor tersendat sendat, akselerasi lambat, & top speed nggak seperti semula.
Alat-alat yg diperlukan:

-kunci T ukuran 17
~Kunci ring 8
-Kunci ring 24
~Tang
-Koin
~Filler Gauge <FG>
-Penahan mur klep

Langkah pertama, dengan sebuah koin, bukalah dua buah baud plastik yg ada disebelah kiri Gear Box (GB) New vega/jupiter z
Setelah itu siapkan kunci T 17.
Putar baud dlm GB berlawanan dgn arah jarum jam, raskan torsinya saat diputar.
Tandanya adalah ada rasa berat, setelah putaran.
Putarlah secara perlahan, dan pastikan tanda top pada lubang kecil yg tadi dibuka, dan tepat-kan pd posisinya.
Tapi jika terlewat, atau keliru, putarlah kembali berlawanan dg arah jarum jam,
Tujuannya: memberikan ruang yg tepat untuk penyetelan klep

Selanjutnya, jangan diutak-atik lagi, biarkan pada posisi seperti itu. Jangan memutar ban belakang motor.
Berikutnya, bukalah tutup klep dg kuncì ring/shock 24, lalu siapkan Filjer Gauge (FG), kunci ring 8 dan penahan baud klep.

Kendurkan dahulu baud klep dg kunci ring 8, setelah itu, masukkan FG ukuran 0,07 . Lalu putar baud klep dg kuncinya hingga terasa menekan FG (Filler Gauge) dan cobalah tarik-dorong, jangan sampai terlalu seret, dg demikian, kita sudah mendapatkan ukuran celah klep sebesar, 0,07 .

Catatan:
ukuran standard pabrikan; 0,07 s/d 0,09.
Tapi yg biasa dipakai, adalah FG ukuran 0,08.
Berhubung tdk ada FG ukuran 0.08 ,maka kita gunakan perkiraan/feeling,
Kendurkan sedikit setelan tadi, lalu masukkan FG ukuran 0,10. Kalau tdk dpt masuk, maka hasilnya sudah didapatkan 0,08 atau 0,09.
Jika dengan FG ukuran 0,05 sedikit longgar, tapi kalau FG 0,10 tidak dapat masuk, maka hasil ukuran FG diperkirakan sebesar 0.07 s/d 0,09.

Setelah itu, kencangkan kembali dengn menahan baud klep, sambil memutar mengencangkan mur 8 hingga terkunci.
Jika sudah, cobalah cek lagi dengan FG.

Pertahankan hasil ukuran tadi.
Tapi jika setelan berubah, maka harus distel ulang.
Untuk klep buang/keluar, pastikan ukuran lebih dari 0,01 dari klep hisap/masuk.
Saran:
Jangan lebih dari 0,01 untuk mendapatkan tarikan yang ringan/respon dan suara yg halus.
Karena, klep buang yg terlalu renggang, dapat mengakibatkan tarikan motor melemah, lambat merespon.

Ukuran terbaik, stelan klep New Vega/Jupiter Z :
Klep masuk: 0,07 s/d 0,08
Klep keluar : 0,08 s/d 0,09

Pasang kembali semuanya seperti semula...

SUARA KNALPOT NEMBAK

PENYEBABNYA:
1. Pasokan udara terlalu irit/boros.
2. Kwalitas bhn bakar yg kurang baik.
3. Saluran benzin yg tdk lancar.
4. Kerenggangan pd busi yg berlebihan.
5. Stelan kerenggangan klep (pd mesin 4tak ).

Solusi:
-Perikra saluran udara karburator & filter udara, cuci dg benzin, lalu semprot dg angin bertekanan tinggi.
-Cek kwalitas bhn bakar dan saluran bhn bakar yg menuju ke karburator kemungkinan tersendat.
Kuras tanki bhn bakar, lalu ganti dg bhn bakar berkwalitas baik.
-Cek busi & kabel busi, bersihkan busi dari kerak sisa pembakaran dg benzin, Ganti kabel busi bila sdh rapuh. Atur ulang gep kerenggangan busi kira-kira 0,7 s/d 0,9 mm.
-Stel ulang kerenggangan klep masuk & klep buang (utk mesin 4tak ).

CMIIW JUST NEWBIE

Jun Pyo · 07-19-2011 10:19 PM

wah nice tutor bos,,
oh iya bos, klep itu fungsinya buat apa ya?? bingung

kalo motor udah tua musti distel klepnya yah?
kalo boleh minta gambar alat buat ngukurnya dong boss..sapa tau ada di gudang..
motor saya kemaren juga di buka-buka bagian situnya sama temen saya, katanya mau di stell timing-nya..maksudnya stel klep ini juga bukan bos??

the_doctor · 07-20-2011 10:49 AM

(07-19-2011 10:19 PM)Jun Pyo Wrote: wah nice tutor bos,,
oh iya bos, klep itu fungsinya buat apa ya?? kalo motor udah tua musti distel klepnya yah?
kalo boleh minta gambar alat buat ngukurnya dong boss..sapa tau ada di gudang..
motor saya kemaren juga di buka-buka bagian situnya sama temen saya, katanya mau di stell timing-nya..maksudnya stel klep ini juga bukan bos??

Mekanisme katup berfungsi untuk membuka dan menutup hubungan saluran masuk ke ruang bakar dan ruang bakar ke saluran buang, pada saat yang tepat sesuai dengan proses kerja motor. Mekanisme katup harus menjamin katup tertutup dengan rapat sehingga tidak terjadi kebocoran kompresi maupun tekanan hasil pembakaran. Katup juga harus terbuka pada saat yang tepat dengan lebar bukaan yang paling sesuai dengan karakteristik aliran campuran bahan bakar yang masuk maupun aliran gas sisa pembakaran ke knalpot..

stel timming beda lagi bos,stel timming lebih mengacu ke pengapian.. di bikin maju atau mundur gt .. biar akselerasi terdongkrak .

alatnya bisa dilihat di mari bos .. http://en.wikipedia.org/wiki/Feeler_gauge

Jun Pyo · 07-20-2011 11:34 AM

ehm.. yang ngatur gas masuk ma gas buang yah.. kalo ga pas bisa berabe dong boss..
oh iy bener bos, kata temen saya buat pengapiannya..sama dia dimajuin 1 gigi, saya lupa nanya tambah biar ap gitu..
waduw ndak punya alatnya..kayak tangkai es krim yah he

the_doctor · 07-25-2011 12:10 AM

(07-20-2011 11:34 AM)Jun Pyo Wrote: ehm.. yang ngatur gas masuk ma gas buang yah.. kalo ga pas bisa berabe dong boss..
oh iy bener bos, kata temen saya buat pengapiannya..sama dia dimajuin 1 gigi, saya lupa nanya tambah biar ap gitu..
waduw ndak punya alatnya..kayak tangkai es krim yah he

yup betul om,ya kalo ga pas ya cm beresiko di suara makin kasar atau malah ngempos, tp kalo saya ndakpernah pake itu ,cm feeling aja ..hehehhe,walau punya tapi terlalu ribet makainya malahan .cm saya gunakan untuk mengukur kelonggaran celah aja.

ow berarti itu majuin timming pengapian .. ya kalo pas ya tambah enteng tarikanya,tapi kalo enggak ya tamalah merosot dan bahkan bisa berakibat bengkoknya katup .. karena tubrukan dengan klep yg satunya atau tubrukan dengan piston.. itu kalau anarkis majuinnya,tp klo bengkel pastilah udah punya ukuran khusus jd ya aman" sadja..

CMIIW JUST NEWBIE

Selamat Datang..