yang punya keluhan seputar kuda besi silahkan posting disini , kita sharing dan cari solusi bersama - sama

Dilarang ngejunk post dimari, khusus buat tukar pikiran dan nyari solusi,.. Junk Post = Del Post & -1 Reputation

nampang di pejwan dulu ah...
mulai dari ini deh, aku kan punya Supra Fit S, dulu normal, tapi karena sering buat jarak jauh akhirnya mulai keliatan lemotnya. Yang jelas dari tenaga mulai drop (max 70km/h) apalagi kalo lewatin jalan nanjak. mungkin ada yang punya masukan, bagian mana dulu yang musti dibenahin. Soal kompresi masih normal, tarikan awal rada lemot. Thanks.

(06-11-2011 12:58 AM)omenk Wrote:  nampang di pejwan dulu ah...
mulai dari ini deh, aku kan punya Supra Fit S, dulu normal, tapi karena sering buat jarak jauh akhirnya mulai keliatan lemotnya. Yang jelas dari tenaga mulai drop (max 70km/h) apalagi kalo lewatin jalan nanjak. mungkin ada yang punya masukan, bagian mana dulu yang musti dibenahin. Soal kompresi masih normal, tarikan awal rada lemot. Thanks.

kalo sudah yakin kompresi udah ok,tinggal pembenahan di bagian kopling sadja,cek bagian setrifugal kopling atau kopling ganda dan kampas koplingnya,tapi klo permasalahan di tarikan awal biasanya kopling ganda nya yg bermasalah .. jangan lupa cek mangkokan /rumah kopling gandanya sudah terlalu dalem belum goresnya klo sudah ya di ganti atau bisa diakali dg kampasnya di regangkan sedikit ke tukang las .. tapi klo mau lebih fixnya ya di ganti . CMIIW JUST NEWBIE.

Problem

Yamaha mio mengalami masalah, pas jalan angkatan awal bunyi cit,cit,cit, ditambah tenaganya drop, apalagi jika beban lebih misal ketika berboncengan atau bawa barang yang berat. Ini sangat mengganggu.

Solusi

Sebenarnya masalah tersebut terfokus pada distribusi tenaga, untuk Yamaha mio menggunakan system CVT, apabila system ini tidak bekerja dengan baik atau mengalami kerusakan beltnya,akan menyebabkan masalah seperti diatas. Penting untuk dilakukan adalah, setelah servis ringan 2x untuk yang ketiganya perlu cek kondisi CVT, terutama diberi vaselin atau gemuk. Bagian yang diberi vaselin atau gemuk adalah di bagian pulley primary dan secondary sheave.

Berikut ini adalah gambar yang menunjukkan kerusakan komponen yang perlu diganti apabila CVT telat diberi vaselin atau gemuk, atau tidak di cek secara periodik. Biaya yang dikeluarkan menjadi lebih besar karena kerusakannya sistemik dan menyeluruh. kita bisa kelur biaya lebih dari Rp. 500.000,00.















keterangan gambar: komponen sistem CVT yang diganti

Bagian yang harus diganti bila kerusakan sistemik adalah :



1.V – belt = Rp.59.500 ,V-belt sepeda motor matik memiliki limit penggunaan 25.000km

2.Set secondary = Rp.52.000

3.Seal felt/o ring (mio AL115S) = Rp.50.000

4.Weight (5MXI) atau roller (5buah) = Rp.78.000

5.Secondary sliding sheave (mio) = Rp.152.000

6.Grease CVT = Rp.9.000

7.Seal felt/oil seal (mio AL11) = Rp.50.000

8.Ongkos pekerjaan+servis = Rp.60.000

Penting : kerusakan tersebut belum yang kategori parah jadi ada bagian yang masih bisa dipakai, bila sudah parah lebih besar lagi biayanya.

Tu kan jadi boros!, itu akibatnya bila sepeda motor tidak dirawat secara berkala, jadi kalo rusak borongan, tentunya semua itu harus diserahkan dan didelegasikan kepada mekanik yang handal dan berpengalaman.

CMIIW JUST NEWBIE

---

Gejala awal sepeda motor mio tersebut terkadang bisa hidup mudah, namun ketika stang dibelokkan tiba2 mati dan diselah lagi tidak bisa hidup, motor starter juga mati, begitu pula klakson, sein dan indicator listrik lainnya.

Solusi

Tenang dulu, biasanya trouble motor tidak keluar dari apa yang telah kita pelajari. Dari gejala diatas, disimpulkan kalo ada kabel listrik yang putus nyambung atau tidak terkoneksi dengan baik. Langkah perbaikannya adalah :

1. Cek terlebih dahulu kondisi sekering sudah mulai rusak belum, dan pastikan dalam kondisi yang tepat.

2. Apabila tidak ada masalah, buka tebeng mio untuk mengecek kondisi kelistrikannya dimulai dari aki ke kunci kontak dan seterusnya. Pas buka tebeng dan mengecek ke kunci kontak kadang ada 1 kabel di kunci kontak yang patriannya sudah lepas. Tinggal disambung patri kembali dan masalah selesai ..

CMIIW JUST NEWBIE

---

1. Klep
   vakum bensin (perlu diketahui bahwa mio menggunakan klep vakum)
   jika bermasalah akan menyebabkan masalah semisal berdasarkan
   pengalaman
2. Jarum pelampung bensi juga bisa dicurigai
3. Membran skep vakum karbu
4. Spuyer karburator yang sering kotor
5. Dan berbagai kemungkinan yang lain

Hmm
langsung saja sebenarnya ini analisa yang membutuhkan dana, tapi anda
bisa langsung mengetahuinya langsung saja ilmu saya bagikan.
Sebelum saya menemukan masalah saya lakukan beberapa treatment :
1.Saya lakukan penyetelan awal di 4 alokasi diatas tapi hasilnya gak ada perubahan
2.Mengganti
klep vakum bensin yang memang sudah mulai rusak (seperti yang saya
katakana tadi memungkinkan sebegai penyababnya). Perlu dicatat juga
harganya 73 ribu (orsi)namun hasilnya masih nihil
3.Akhirnya
dengan insting dan pengalaman yang saya miliki, kecurigaan mengarah
kepada membrane skep vakum karbu. Dan langsung saya ganti dengan
komponen orsi harga 123ribu dan dicoba ternyata masalah tersebut hilang
semua tuntas.
Tahap perbaikannya mudah, cukup kunci T 10, dan obeng plus, kemudian buka jok dengan kunci T10 dan tebeng depan dengan obeng plus, ketika karbunya kelihatan langsung buka pake obeng plus tanpa melepas karbu dan ganti skep vakum karbu tadi.

tambahan :

pastikan jarum skep terpasang dengan baik dan tidak goyang2, karena termasuk penyebab utama kerusakan seperti diatas.

CMIIW JUST NEWBIE

---

Mengetahui jenis pengapian sepeda motor sangat penting untuk melakukan perbaikan kelistrikan maupun menerapkan berbagai aplikasi pendukung kelistrikan semisal kunci rahasia, alarm dan pekerjaan penting lainnya. Selain itu, dengan mengetahui seluk beluk pengapian sepeda motor akan lebih mudah melakukan trouble shooting atau analisa kerusakan.

Kurangnya pengetahuan tentang jenis pengapian bisa berakibat fatal terhadap proses perbaikan, analisa kerusakan bahkan terhadap keselamatan kerja. Adapun untuk pemasangan aplikasi yang lain semisal pemasangan kunci rahasia dan alarm justru bisa merusak salah satu komponen system pengapian itu sendiri maupun komponen yang akan di aplikasi. Untuk itu disini kami paparkan perbedaan signifikan terkait jenis pengapian AC dan pengapian DC

Pengapian AC

• Tidak ada sekering pengapian
• Suplay arus didapat dari spull CDI
• Kabel kunci kontak lebih dari 2 kabel

Contoh kendaraan : grand, supra, tiger, prima, f1Z, RX King dll.

Pengapian DC

• Ada sekering pengapian
• Suplay arus didapat dari aki
• Kabel kunci kontak kebanyakan 2 kabel

Contoh kendaraan : shogun, thunder, megapro, supra 125 dll

CMIIW JUST NEWBIE

Bos Doc ane mau tanya niy...
Motor ane thunder ane pasang knalpot gede yoshimura biar suaranya sangar
dah ane pasang sekitar 2 - 3 tahun-an lah, tahun pertama sampe tahun kedua masih enak suara knalpotnya,

nah di tahun ketiga ini nih suaranya jadi makin berisik banget, ane malu kalo pergi tetangga pada bising,
suaranya kayak helikopter berisik banget,

Pertanyaan nya:
1. kira2 yang salah di knalpot nya atau di mesin nya ya bos?
2. Bisa gk ngecilin suara knalpot / kontrol suaranya / tips nya biar suaranya gk bising tanpa harus ganti knalpot standar nya?

Penampakan model knalpotnya mirip kayak gini nih

Spoiler:

makasih sebelumnya bos doc

biasanya glasswool nya abis om,jd ya harus di isi ulang ntuch,bs di isi sendiri dg melepas ntu corong belakang sendiri dari mufler,dg melepas riped atau baut nya,klo ga mau ribet ya di bawa ke tukang knalpot suruh ganti glasswoolnya,nanti jd enak lagi suara knalpotnya ..

Sepeda motor shogun 110 mengalami masalah bila diselah atau digenjot kick starternya selalu ngelos, terkadang sempat terhubung dan hidup, tapi lebih banyak ngelosnya. Solusi
Aliran tenaga kick starter berurutan dari kick starter kemudian menggerakkan gigi ronsel kemudian menggerakkan gigi kruk as kemudian menggerakkan kopling satu arah kemudian menggerakkan dudukan kampas kopling sentrifugal kemudian menggerakkan as kruk as kemudian menggerakkan seker(piston) dan hidup deh motor.
Namun kasus kali ini agak lain ternyata kopling satu arah atau clutch one way nya normal, padahal biasanya yang rusak bila gejala tersebut adalah 3 gotri kopling sentrifugalnya. Justru ketika dicek ternyata yang rusak dudukan kampas kopling sentrifugal, bagian gigi yang menghubung ke as kruk as rompal semua dan ini penyebabnya. Setelah diganti masalah selesai. Oya harga orisinilnya harus satu paket kopling sentrifugalseharga kurang lebih Rp.770.000, adapun yang imitasi kurang lebih Rp.100.000 aja dapat. Tinggal silakan pilih sendiri mau diganti yang orsi atau imitasi. Namun bila belum jelas wajar karena itu sudah tingkat advance, bagi yang sudah kursus mekanik motor standart aja yang bisa paham.tapi kalo mau belajar oprek sendiri silahkan,keluhan bisa di tuang disini kita cari solusi dan belajar bersama ..

CMIIW JUST NEWBIE

---

Focus pertama masalah diatas adalah pada karburatornya. Langsung bongkar jok mio dan
cover body yang menutup karburator, begitu dibuka kelihatan filternya
terlepas dari karburator, inilah penyebabnya, sehingga karburator mudah
kotor dan mengganggu performa mesin. Langsung sekalian bersihkan filter
dan karbuatornya, setting ulang karburator, bersihkan busi dan setel
dengan baik, dan masalah selesai.


CMIIWJUST NEWBIE

---

Rem cakram memanfaatkan fluida untuk menekan kampas rem yang ada di kaliper, dan dimanfaatkannya fluida karena memiliki sisat tidak termampatkan. Apabila fluida (oli rem) ada angin yang masuk, maka akan menjadikan kinerja rem menjadi tidak responsive atau ngelos, karena tekanan harus menekan angin dulu baru fluidanya. Sepeda motor yang seperti ini tidak boleh dipakai karena membahayakan.
Kasus yang sering terjadi adalah ketika kita menguras oli rem atau menggantinya, terkadang proses bleeding (membuang angin rem) sulit dan lama. Selain itu juga bisa terjadi secara tiba-tiba ketika kita mengerem, karena rusaknya komponen. Ada dua kemungikan dari kasus tersebut :

1. Kemungkinan pertama sil master remnya belum mapan sehingga butuh digerak-gerakkan agar mapan dan tidak ngempos pas ditekan.
2. Kemungkinan kedua memang sudah jelek dan aus sehingga tidak mampu menekan fluida dengan baik karena terjadi kebocoran tekanan.